試乗してきた。

2.4L，170馬力ならこんなもんかと。力的には排気量「相応」だと思う。ただ，基本性能がよいのでとても乗りやすい印象。高剛性，低重心ボディに18インチホイール，ランエボ譲りのモノチューブ式リアショックアブソーバー。地面にすいついてハンドル操作にきびきび反応する。そして無段階変速トランスミッション(CVT)。アクセルの踏み具合にリニアに反応するというか，なんというか。その上F1みたいなパドルシフト(マグネシウム合金製!)がついてるわけですよ。厳しいコーナリングもASCが守ってくれるわけですよ。この車はヤバいなあ。納車されても，しばらくは峠とか行かないようにしよう。

価格帯とかデザインとかネーミングとか，プロダクトライン的にはエアトレックの延長にある車のはずなんだけど，総合評価すると「まったくの別物」といっていいのかもしれない。ていうか，SUVでここまで走りに傾倒した車っていままでなかったんじゃないだろうか。とんがっていてかつバランスが良くて，とにかく気合いの入った，良くできた車。高級感はないけれど，コストパフォーマンスはとても高い。